Уплотнительные кольца

Уплотнительное кольцо круглого сечения (O-ring) является базовым элементом для герметизации гидравлических, пневматических и топливных систем. Принцип действия основан на радиальном или осевом сжатии эластомера в монтажной канавке при сборке узла. Под воздействием давления рабочей среды кольцо деформируется, прижимаясь к стенкам паза и перекрывая экструзионный зазор. Эффективность герметизации зависит от правильного подбора внутреннего диаметра, толщины сечения и физико-химических свойств материала.

Выбор эластомера определяется условиями эксплуатации. Нитрильный каучук (NBR) является стандартом для гидравлических масел, смазок и алифатических углеводородов, работая в диапазоне от -30°C до +100°C. Этиленпропиленовый каучук (EPDM) обладает устойчивостью к горячей воде, пару, тормозным жидкостям и ультрафиолету, но разрушается при контакте с минеральными маслами. Фторкаучук (FKM / Viton) демонстрирует стойкость к агрессивным химикатам, топливу и температурам до +200°C.

Важным параметром является твердость материала по шкале Шора А. Стандартные кольца имеют твердость 70 Shore A. В системах с высоким давлением (свыше 150 бар) мягкий эластомер может быть выдавлен в зазор между деталями, что приведет к срезу кольца. Для таких условий применяются кольца с твердостью 90 Shore A или используются защитные фторопластовые кольца (Back-up rings), перекрывающие зазор.

Часто задаваемые вопросы

Как правильно измерить уплотнительное кольцо?

Размер O-ring обозначается двумя параметрами: внутренним диаметром (d1) и толщиной сечения (d2). Измерение проводится штангенциркулем без сдавливания резины. Измерять внешний диаметр не рекомендуется, так как это дает высокую погрешность. При подборе аналога растянутого старого кольца следует ориентироваться на размеры посадочной канавки.

Почему кольцо рвется при установке на деталь?

Повреждение при монтаже происходит из-за острых кромок на валу, отсутствия фасок в цилиндре или монтажа "насухо". Перед установкой кольцо необходимо смазать рабочей жидкостью системы или консистентной смазкой, совместимой с данным типом эластомера. Также следует избегать перекручивания кольца в пазу.

Можно ли заменить кольцо NBR на EPDM в гидравлике?

Категорически нет. Материал EPDM не обладает маслобензостойкостью. При контакте с минеральным гидравлическим маслом или моторным топливом кольцо из EPDM быстро набухнет, увеличится в объеме, потеряет механическую прочность и разрушится, что приведет к разгерметизации узла. В гидравлике используется только NBR, HNBR или FKM.