Кантователи

Конструкция кантователя

• Опорная тележка. Это несколько балок из стальной квадратной профильной трубы, объединенные в Т-, П- или Н-образную раму.
• Несущая стойка. В большинстве кантователей применяется одна стойка, однако встречаются модели со вспомогательными стойками.
• Держатель двигателя. Он состоит из фланцевой опорной плиты с отверстиями и регулируемых монтажных кронштейнов с втулками.
• Поворотный блок с рукояткой. Чаще это поворотная ось с подшипником и фиксатором поворота, но может применяться и редуктор.
• Колесные опоры. Кантователь может иметь от 3 до 6 поворотных/неповоротных опор.

Критерии выбора

• Прочность и устойчивость конструкции. Кантователи длительное время находятся под нагрузкой, следовательно, это очень важный критерий при выборе кантователя. Необходимо обращать внимание на толщину металла, качество швов и соединений.
• Тип опорной тележки. Встречаются Н- , П- и Т-образные формы. Тележки в форме буквы Т хоть и обеспечивают удобный доступ к двигателю, однако неустойчивы на неровных поверхностях, подходят для ремонта легких малолитражных моторов. Кантователи с тележкой П- и Н-образной формы подходят для крупных и тяжелых двигателей.
• Тип и размер колес, тормоз. Для удобства эксплуатации кантователи оснащаются колесными опорами. Соотношение поворотных и неповоротных колес влияет на маневренность кантователя. Более крупные колеса легче катятся и лучше преодолевают препятствия. 
• Грузоподъемность. Грузоподъемность кантователя должна иметь запас 10-20%, так как нагрузка на стойку неравномерная и зависит от длины двигателя. 
• Возможность складывания, быстрой разборки. Складной кантователь при хранении требует меньше. При этом большое значение имеют надежность и удобство соединения. 
• Способ вращения и фиксации. Дорогие кантователи оснащены редукторами с кривошипными рукоятками. Это дает возможность вращать двигатель с минимальными усилиями. В недорогих моделях используются простые поворотные втулки, фиксация производится штифтом.